“Si puedes ver el árbol con el que acabas de chocar es subviraje. Si sólo lo oyes es sobreviraje.”
Tal y cómo dice esta mítica frase del mundo del motor, existen dos variantes a la hora de que perdamos el control con un vehículo al tomar una curva, estas dos variantes son el subviraje y el sobreviraje.
Pero ¿Cómo saber cual es cual y cómo controlar la situación?
Pues pasamos a explicarlo a continuación.
El subviraje es la perdida de control provocada por la parte delantera del vehículo, es decir, que estamos tomando una curva a izquierdas, y al girar, nuestro vehículo no gira con el radio que intentamos darle al volante, si no que se nos va de frente, cuando esto sucede, hemos perdido el control de la parte delantera. Para retomar el control lo que debemos hacer es dejar de acelerar suavemente, levantando el pie del acelerador poco a poco, y aumentar el radio de giro, para poder controlar el vehículo.
De estas dos situaciones de descontrol, es la más fácil de controlar para cualquier conductor, que no sea experto.
El sobreviraje se produce cuando se pierde el control del eje trasero del vehículo, normalmente esta perdida de control se produce en vehículos con tracción trasera, y lo que sucede es lo contrario que el subviraje, en vez de irse el coche recto, este acentuá el giro aumentando su radio, lo que si no se controla provoca que el coche comience a derrapar y a producir un trompo, una situación nada agradable si se trata de una carretera estrecha. Aunque no es solo una perdida de control de vehículos con tracción trasera por el aumento de la velocidad en una curva, si no también que se puede producir por un frenado brusco en una curva y debido a la transferencia de pesos de parte trasera a la delantera, lo que provoca la sobreviraje. Para evitar esto, la forma correcta de controlar la situación es con la maniobra de contravolanteo, la cual consiste en girar el volante para que las ruedas delanteras se orienten en la misma dirección en la cual esta girando la parte trasera, de esta manera conseguimos equilibrar el coche, durante la maniobra se debe de acelerar suavemente, y una vez enderecemos el coche volver el volante a su posición neutra o de giro para continuar con la trazada correcta de la carretera. Nunca debemos pegar un frenazo en seco o acelerar bruscamente ya que aumentamos la peligrosidad de la perdida de control del vehículo.
Esperamos que estos consejos os sirvan para realizar una mejor conducción, y a conocer las diferencias entre subviraje y sobreviraje de todas maneras siempre hay que recordar que llevar neumáticos a punto es tan importante como saber reaccionar adecuadamente ante el subviraje y el sobreviraje
